Motor

Salle: Dessutom så var tydligen Kimis ersättningsmotor av en gammal specifikation och hade följaktligen ett färre antal hästkrafter än den motorn som "is no more, has ceased to be, gone to meet its maker, sniffing up the daisies, has fucking snuffed it"...

Paddan: Sen har den ju inget bagageutrymme för ICA-kassarna heller.

Salle: Hmm, det råkar inte vara så att Paris har ansökt om OS-värdskap och att man då vill brassa på lite extra? ;)

Apropå lite extra, tydligen gick Schumachers fjolårs-F1:a för drygt 3,3 miljoner dollar på auktionen på Sotheby´s. Mycket pengar för en bil som man inte ens får hämta ut förrän någon gång nästa år.

Pressrelease från BSI

RICKARDSSON REIGNS IN DENMARK

BSI boss John Postlethwaite hailed the "genius" of Tony Rickardsson after the super Swede won his fourth Grand Prix of 2005 in Copenhagen on Saturday.

Rickardsson continues to rewrite speedway's record books and his victory in the KANSAS Danish Speedway Grand Prix saw him become the first rider to win three consecutive rounds and also the first to win four times in one season. With four rounds to go Rickardsson has an almost unassailable lead but he still refuses to accept that a sixth World title is assured.

"Anything can still happen," he said after winning at the PARKEN stadium in Copenhagen for the first time. "I really don't think about records, I just like winning!"

Postlethwaite said: "I really think the fans are enjoying seeing such a genius in action. He is winning because he is so good and I don't think it is bad for the sport to have someone like him at the top."

Rickardsson saw off a spirited challenge from young Swede Antonio Lindback, who was third, and American Greg Hancock who was on the rostrum for the first time this year. Both Rickardsson and Hancock have appeared in all 75 Grands Prix events since the inaugural round in Wroclaw, Poland, in 1995.

Home favourite Nicki Pedersen once again made it through to the final in his native country but that first Danish title remains a dream for the 2003 World Champion, Rickardsson's lead in the World Championship race is now a hugely impressive 45 points over Jason Crump who had won the two previous Danish GPs held at PARKEN. Crump was joint top scorer with Hancock in the qualifying rounds but couldn't make it through to the last four on this occasion.

Three riders - Andreas Jonsson, Hans Andersen and Jaroslaw Hampel - all score eight in the qualifiers but none could reach the final. Once again neither of the two British riders, Scott Nicholls and Lee Richardson, made the semis. Richardson started well with an opening heat win but failed to capitalise on that while Nicholls fell in each of his last two races.

Once again, however, the night simply belonged to Rickardsson. "He is our hero," admitted runner-up Hancock. "He is setting the standard and it is up to the rest of us to try and reach it.

"I will be giving it my best shop over the final four rounds and into next year. I still believe I can be World Champion again." Lindback, whose career is just beginning, also confessed that Rickardsson is the rider he most admires and one he tries to learn from. "I desperately want to beat Tony but at the moment he is just too good."

That thought is echoed by the whole Grand Prix line-up!

FIM KANSAS Danish Grand Prix:
T.Rickardsson (Sweden) 25
G.Hancock (USA) 20
A.Lindback (Sweden) 18
N.Pedersen (Denmark) 16
J.Crump (Australia) 12
A.Jonsson (Sweden) 8
H.Andersen (Denmark) 8
J.Hampel (Poland) 8
L.Adams (Australia) 7
N.Kristian-Iversen (Denmark) 7
L.Richardson (Great Britain) 6
T.Gollob (Poland) 6
R.Sullivan (Australia) 5
S.Nicholls (Great Britain) 4
B.Pedersen (Denmark) 3
T.Chrzanowski (Poland) 2

Overall World Championship after 5 rounds: T.Rickardsson 120
J.Crump 75
N.Pedersen 68
L.Adams 56
A.Lindback 53
G.Hancock 51
B.Pedersen 46
H.Andersen 43
J.Hampel 38
T.Gollob 36
S.Nicholls 34
A.Jonsson 32
R.Sullivan 29
L.Richardson 22
T.Chrzanowski 19

Salle:

Japp, det gör han. Och han gör det dessutom väldigt bra. Jag tror det var i vintras som han skrev kontrakt med något toppstall i England. Jag har för mig att det stod något om det i vår lokalblaska. Hm, jag får ta och kola upp detta bättre.

En, två, tre eller fyra hjul, det är saksamma, vi pratar fortfarande om den där "gråa zonen" som jag inte kan så mycket om, motorsport.... :)) 

Sannes: Storckenfeldt! Han kör ju med stödhjul ju.

Salle:

Förresten så har jag hört talas om Johan Stigefeldt, det är inte så illa,va? :))

Salle:

Jag kommer aldrig hänga med i motorsportvärlden, det är liksom inte min grej. Men trots det så tycker jag det är synd att svenskarna inte kan vara med högr upp i resultatlistorna.

Men du, jag vet vem Alexander Storckenfeldt är, han kommer ju från Ljungskile och det är ett samhälle ett par mil från Uddevalla.

Sannes: Han har väl bara kört alla 250cc lopp i år. Du måste börja hänga med bättre alltså...

Johan Stigefeldt var väldigt nära att få Ericsson att backa upp honom i 250-klassen och en fullfabriks-Aprilia. Istället fick han en styrning i 500-klassen på en Sabre Sports som var sämre än VCM/Blata för att göra en jämförelse. Ändå så lyckades Johan bra på den "skräphojen" som han alltid gjort. Kört bra på dåligt/uselt material vill säga. Sen har både Johan och Fredrik kört "för fort" på det material dom haft så dom fått problem pga detta i maskinslitage, däckproblem mm. Dom är för bra för materialet enkelt sagt.

En jämförelse dom gjorde för nåt år sedan sa att föraren var 50%, däcken 25% och hojen 25% (eller nåt sånt) av ett ekipages kapacitet. På en sån skala var Johan bättre än genomsnittet dvs att han var en bättre förare än genomsnittet men hade sämre material i övrigt.
Dom sa att också att Johans hoj var 2 sek/varv långsammare än tophojarna, han fick 1 sekund/varv sämre däck och Fredrik var 1sek/varv långsammare än toppen. Som jämförelse bara.

Sannes: Han har väl bara kört alla 250cc lopp i år. Du måste börja hänga med bättre alltså...

Johan Stigefeldt var väldigt nära att få Ericsson att backa upp honom i 250-klassen och en fullfabriks-Aprilia. Istället fick han en styrning i 500-klassen på en Sabre Sports som var sämre än VCM/Blata för att göra en jämförelse. Ändå så lyckades Johan bra på den "skräphojen" som han alltid gjort. Kört bra på dåligt/uselt material vill säga. Sen har både Johan och Fredrik kört "för fort" på det material dom haft så dom fått problem pga detta i maskinslitage, däckproblem mm. Dom är för bra för materialet enkelt sagt.

En jämförelse dom gjorde för nåt år sedan sa att föraren var 50%, däcken 25% och hojen 25% (eller nåt sånt) av ett ekipages kapacitet. På en sån skala var Johan bättre än genomsnittet dvs att han var en bättre förare än genomsnittet men hade sämre material i övrigt.
Dom sa att också att Johans hoj var 2 sek/varv långsammare än tophojarna, han fick 1 sekund/varv sämre däck och Fredrik var 1sek/varv långsammare än toppen. Som jämförelse bara.

Salle:

Fredrik Watz, det namnet har jag aldrig hört talas om, inte ens läst det i någon tidning.

Det finns svenska talanger men de får inte chansen för att det inte finns sponsorer, synd att dom inte får en ärlig chans. Dessvärre tror jag inte att de så kallade storförtagen någonsin kommer att satsa på det heller. Hoppas jag har fel.

Tack för ditt svar, nu är jag nöjd!

Paddan: Japp. Han är nere i Assen och säljer sin kropp i depån tillsammans med fru/flickvän & manager.  :-)

Salle: Fattade jag det rätt att Watz letar ny styrning inför nästa race då han inte var nöjd med "skräpet" han körde nu.

Sannes: Vi har ju Fredrik Watz i 250cc (körde inte idag pga usel team) och ett 10-tal förare i EM (också på Assen i helgen). De är duktiga förare men svenskarna har ofta problem att få bra sponsorer så att dom kan komma in i ett bra team. Sverige är en "för liten" marknad tyvärr. Men skulle tex Ericsson eller nått annat storföretag gått in och satsat på Stiggy eller Fredrik så skulle det vara intressant att se vad de kunnat/kan åstadkomma. Jag tror mycket väl att dom skulle tampas om pallplatser, en titel känns dock långt borta även OM skulle bli ske.

Sen kommer det riktigt unga talanger som börjar åka ner och köra tuffa spanska mästerskapen och kan komma in på den vägen.

Vi håller tummarna.

Salle, Paddan eller någon annan:

Det är väldigt glest med svenska framgångar, finns det någon möjlighet att man i framtiden kan ha en (eller flera) svenskar med i toppen?

Eller vad "väljer" ungdomarna nuförtiden? För egen del tycker jag det känns som de väljer Speedway i första läget, mycket tack vare Tony Richardsson.

Sen vet jag att jag skriver i fel tråd, men det kanske går bra ändå...

Salle: Ok, här kommer då MotoGP-tippningen

1. Sete
2. Valentino
3. Marco

Karoliina: KLart man vågrar saker som kan ge konkurenterna fördelar... känns högst logiskt. Trist lopp dock :)

Paddan: visst, och ändå var rädslan för åtal orsaken till hela soppan. Att Michelindäcken var som dom var visste man ju långt förväg.

Karoliina: Enligt den här artikeln från Der Spiegel så anser inte Schumacher att Ferrari gjort något fel, de har velat bjuda åskådarna på ett riktigt lopp men motparten har velat annorlunda. Fast samtidigt så säger han att det inte hade spelat någon roll vad de gjort, de anses ju ändå som det svarta fåret.

Sen kan man ju tycka att det är märkligt att man inte flaggar av loppet och betalar tillbaka pengarna till publiken. I The United States of Lawsuits så har vi nog inte hört det sista än om denna härva.

Karoliina: Jepp, och ska man vara lite diplomatisk så kan man väl säga som så att Ove "Påven" Andersson, tidigare teamchef för Toyota, var lite smått missnöjd med Ferraris handlande under den uppkomna situationen.

Paddan: joodå, FIA skulle ha godkänt 'chikan' under förutsättning att alla 10 stallen gick med på saken. Så gjorde också 9 av stallen. Den 10:e vägrade. Ferrari.

65selander:

Jäklar, vad smart du blev helt plötsligt.....

Sannes: Kanske för att det är det enda ämnet som är i gång..... ;-)

Själv så är det Spartacus på Canal+ Film1

Paddan:

Tror sjutton att dom är upprörda, jag hade varit tvärilsk om jag hade betalat massa pengar för att se något och så blir det en jippobetonad tillställning istället.

Och hur i hela friden, kan jag sitta och "prata" formel 1, jag tycker ju inte ens om det hela, då det aldrig brukar hända något mer än att det går runt, runt, runt och åter runt.
Fast denna gången kanske är ett undantag......

Sannes: Väldigt upprörda känslor på läktarna, vilket man kan förstå. Enligt kommentatorerna har kravallpolis börjat placeras ut på läktarna.

Paddan:

Undrar vad som händer om "alla" bilar bryter? Det kan ju blir intressant och höra vad de däringa pamparna säger då.

Sannes: Det skall bli intressant att höra vad som sägs under presskonferensen efter "loppet" och en eventuell segerceremoni på podiet.

Fler kommentarer från David Coulthard och Jenson Button.

Paddan: Kommentarer från Minardis stallchef Paul Stoddart om dagens fars:
"This is not a race it's a farce," he told ITV.

Sannes: Tja, man har haft problem med tillförlitligheten på sina däck som man haft med sig till Indianapolis, något bland annat Ralf Schumacher fick erfara när han fick syna betongmuren.

Michelin ville då flyga in däck från Barcelona, men FIA tillåter inte att teamen använder däckstyper som inte använts under kvalificeringen. Man ville också få FIAs tillåtelse att bygga en chikan i kurva 13 för att få ner hastigheten och sidokrafterna och därmed påfrestningen på däcken men det tillät inte FIA.

Märkligt ändå att man inte lärt sig efter ett antal års tävlande på Indianapolis

Paddan:

Hur kan det komma sig att Michelin inte kunde garantera säkerheten? Det borde väl vara deras skyldighet att få fram bra däck, eller?

Paddan: Man börjar osökt att fundera på om F1-ledningen och hockeyförbundet har något gemensamt...???

Salle: Så var då en av F1-historiens märkligaste lopp igång. Ferrari, Jordan och Minardi "tävlar". Publiken på plats buar och visar tummen ner.

Trulli med premiärpole för Toyota.

Kvalresultat:

1  16  Jarno Trulli Toyota    1:10.625
2  9  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes    1:10.694
3  3  Jenson Button BAR-Honda    1:11.277
4  6  Giancarlo Fisichella Renault    1:11.290
5  1  Michael Schumacher Ferrari    1:11.369
6  5  Fernando Alonso Renault    1:11.380
7  2  Rubens Barrichello Ferrari    1:11.431
8  4  Takuma Sato BAR-Honda    1:11.497
9  7  Mark Webber Williams-BMW    1:11.527
10  12  Felipe Massa Sauber-Petronas    1:11.555
11  10  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes    1:11.681
12  11  Jacques Villeneuve Sauber-Petronas    1:11.691
13  17  Ricardo Zonta Toyota    1:11.754
14  15  Christian Klien Red Bull Racing    1:12.132
15  8  Nick Heidfeld Williams-BMW    1:12.430
16  14  David Coulthard Red Bull Racing    1:12.682
17  18  Tiago Monteiro Jordan-Toyota    1:13.462
18  21  Christijan Albers Minardi-Cosworth    1:13.632
19  19  Narain Karthikeyan Jordan-Toyota    1:13.776
20  20  Patrick Friesacher  Minardi-Cosworth    1:14.494