Motor

Plexi: Det hände inget med den saken under loppet och då är det utagerat.
Dom törs inte ge Schumi sådana straff typ svart flag eller ett sk drive thru pga sin storhet.....

MrSporty: Jag förstår inte riktigt vad du menar. Du säger att du inte vill att stallen ska ha lika standradkomponenter (däck, chassin, växellådor mm), men att liknande materiella förutsättningar ändå är ett måste för en jämnare sport. Vilka liknande materiella förutsättningar är det du menar då?

Karin: Jag har också spelat bangolf på hyfsad nivå och bollarna är likvärdiga även om alla såklart har sin egen uppfattning om vad som funkar bäst för vilka banor.

Den regeländringen du delgav mig är precis enligt den utveckling som jag vill se. Att man får jämnare förutsättnigar. Jag säger inte att alla ska ha samma däck och samma tider på pitstop, vad jag säger är att det måste göras jämnare och att liknande materiella förutsättningar är ganska avgörande i f1-cirkusen.

Och vad beror den ökade f1-fokuseringen på? Jo, att serien blivit jämnare och att fler har slagits om mästartiteln. Nu blev det Schumi till slut och de som av okunskap kraxar "som vanligt" kan vid närmare eftertanke konstatera att Kimi och JP var mycket nära att knäppa Schumacher på näsan och bryta förtrollningen. Det är det här jag vill se. Mer öppna lopp och i slutändan jämnare race. Då blir rubriken "Juan Pablo vann efter trekejsarslag om segern" istället för en notis som förkunnar att: "Schumis dominans total".

Bättre fördelning av pengar är ett annat viktigt steg, som du mycket väl framhåller. Nog för attFerrari ilsknar till och drar till med hot om tillbakadragande från serien, men de mindre stallen måste få en större del av kakan då deras reklamintäkter på intet sätt är i paritet med de större stallens.

MrSporty: Damned be the day då alla bilar i F1 kör med lika däck, lika bromssystem och lika chassin (lika motorer?). Då har man tagit död på sporten. Det är iaf dit FIA vill komma i längden, med Bernie Ecclestone i spetsen som du för övrigt inte verkar tycka gör något för att göra sporten jämnare. Inte undra på att de flesta av de sju bilföretagen inom F1 vill starta sin egen serie, GPWC.

Pengasituationen skulle kunna bli mycket bättre utan regelförändringar som rör utövandet av sporten. Visste du att teamen idag får dela på endast 47% av TV-intäkterna brutto, en siffra som sjunker till ungefär endast 23% om intäkter från övriga verksamheter kring F1också räknas in (t. ex. från The Paddock Club). Resten tar FIA hand om. Är det en jämn fördelning tycker du?

Media- och publikintresset tycker jag verkar ha ökat markant till i år. Utan att några förstörande regulationer kommit till. Det enda som ändrats är ju vad som sker under racehelgerna, den träningsmängd som får utföras mellan racen samt poängsystemet. (Förbjudandet av traction-control samt automatväxellåda trädde ju aldrig i kraft.)

Annars tycker jag att den förändring som redan gjorts inför nästa säsong, att alla utom de som slutade på de fyra första platserna den här säsongen får använda tre bilar under racehelgen, är ett bra exempel på förändringar som kan göras utan att förstöra utvecklingen i stort. Den hämmar ju inte teamen på något vis utan ger bara de som är mindre bra en chans att hitta en mer optimal inställning än konkurrenterna inför varje race. Förändringen ger ju samtidigt en möjlighet för unga talanger att få in en fot i cirkusen. Vem vet vad det kan leda till? Ökad konkurrens på förarsidan - sänkta löner? En kostnad de gärna får dra ned på för mig.

Du kan räkna med en knäpp på näsan från Frisco ang. bangolfbollarna. Han är bl. a. fd. Nordsvensk Mästare inom sporten. =)

Ska man gå efter hur värvningarna gått hittills så ser väl toppen inför nästa år ut så här!

Ingen ranking nu utan topp-5

Masarna, VMS Elit, Smederna, Kaparna, Luxo Stars

Masarna har ett grymt bygge inför 2004, Lindgren är en kanonvärvning, lite osäker på Bjarne Pedersen sen. Men så har ju Masarna Tony o Leigh också samt unga killar som Lindbäck o Aldén.-

VMS Elit har ju inte presenterat laget ännu, men blir det, det laget som det gått rykten om så ser de grymt starka ut. Fjolårets lag blir kvar plus förstärkningar i J. Crump, L. Richardson, D. Ruud och C. Harris. Blir givetvis slutspel om vi inte återigen drabbas av mängder av skador. Tänk att vi var på vippen att gå till slutspel i år samtidigt som Cigge o Lukas var skadade. Grymt starkt!!!!

Smederna, ser ut att få behålla de flesta, dock osäker om världsmästaren Nicki ännu. Men han vore trög om han valde Vargarna framför Smederna. Blir han kvar i Smederna ser de grymt starka ut med toppar som Hamill, Nicholls och Pedersen.

Kaparna, har tappat Peter Karlsson vilket är tufft, men det är en väloljad lagmaskin Kaparna förfogar över. Sullivan, Kylmäkorpi och Hampel leder säkert laget till slutspel igen.

Luxo Stars, har talats i många år om att det ska bli slutspel och sm-guld till Målillas storhet Luxo Stars. Men varje år blir det fiasko. Men nu har de värvat Peter Karlsson och det kan bli nyckeln till ett efterlängtat slutspel. Tillsammans med brorsan Micke Max och Loram, Ulamek, Hans N Andersen o duktige Peter Ljung så ska de nog kunna fixa en slutspelsplats eller iallafall vara med i kampen om den.

Om lagen blir som de ryktas vara nu så ska jag väl våga mig på en enorm tidig tippning av top-five nästa säsong?=)

1. Masarna
2. VMS Elit
3. Smederna
4. Kaparna
5. Luxo Stars

Frisco: Pierfransesco på Ducati 998 RS hade tiden 1'32.786 på tidsträningen i vårens 2 omgång. Dock har Troy Corser 1'32.193 som Lap Record (SBK) från 1999.

Sen om Rossi och Chili skulle raca mot varann så skulle Chili inte vara snabbare nånstans på banan. Däremot om Rossi varit på sin gamla "trötta" tvåtaktare så hade det varit mycket tätare. Dock hade nog 500 vunnit pga högre kurvhastighet på det långa svepande partiet innan start- och mål-rakan. Hittade en pole-tid från 1997 med Doohan på 1'33.135 och dom var inte så mycket snabbare åren efter.

Salle: Eurosport visar ju också Superbike.

Rossi kvalade i Australien på tiden 1:30.068. Vad skulle en Superbike gjort för tid?

Gött capirossi gött Stigge! Det var väl en ganska bra placering av honom???

Salle: Ursäkta "dubbleringen" som blev i detta låånga inlägg. Hoppas allt är förståeligt ändå.

Liten fotnot till 250 också...
Randy de Puniet körde ihjäl en fiskmås under racet. Detta på fågelreservatet och nationalparken Philip Island. Dock lär ju detta inte klassas som jakt (som är förbjudet alltså) så han lär komma undan utan straff. Liknande incidenter har även hänt andra gånger i både GP & SBK på den fågeltäta ön.

Grand Prix - Motogp

1 Valentino Rossi (ITA) Repsol Honda 41:53.543
2 Loris Capirossi (ITA) Marlboro Ducati 41:58.755
3 Nicky Hayden (USA) Repsol Honda 42:05.582
4 Sete Gibernau (ESP) Telefonica Honda Gresini 42:05.613
5 Tohru Ukawa (JPN) Camel Pramac Pons 42:05.837
6 Olivier Jacque (FRA) Gauloises Yamaha Tech 3 42:21.560
7 Shinya Nakano (JPN) Yamaha D'Antin 42:21.587
8 Carlos Checa (ESP) Fortuna Yamaha 42:33.655
9 Kenny Roberts (USA) Suzuki Grand Prix 42:34.953
10 Markato Tamada (JPN) Pramac Honda 42:43.445
11 Jeremy McWilliams (GBR) Proton Team KR 42:44.803
13 Garry McCoy (AUS) Kawasaki Racing 42:48.322
14 Noriyuki Haga (JPN) Aprilia Grand Prix 42:55.063
15 Andrew Pitt (AUS) Kawasaki Racing 42:59.623
16 Colin Edwards (USA) Aprilia Grand Prix 43:00.173
17 Max Biaggi (ITA) Camel Pramac Pons 43:07.546
18 Ryuichi Kiyonari (JPN) Telefonica Honda Gresini 43:08.546
19 Chris Burns (GBR) WCM 43:09.546

Till detta lopp så hade banan torkat upp så det var bara slicks på som gällde. Här var det mycket tät racing i början med "alla" hondaförarna, 2 duccar och Melandri på sin Yamaha. Det såg ut som vem som helst kunde ta hem detta... På 3:e varvet kraschade Troy Bayliss otäckt och gled som en lealös docka i det blöta gräset och låg sen helt stilla. Han bars sedan ut på bår och rapporterades senare OK. Dock lär han ådragit sig en kraftig hjärnskakning samt nån/några blessyrer på armarna.

I samma kurva varvet efter denna krasch så kör (bromsar) Rossi om Melandri under gulflagg. Detta gav Rossi ett 10 sek tidstillägg som straff. När det straffet tillkännagavs så hade dock Rossi tagit ledningen och dragit ifrån med 2-3 sek med Capirossi som 2:a med nån sekund lucka ner till en 5 mannaklunga (Melandri, Hayden, Gibernau, Ukawa & Checa) kämpandes om 3:an. Nu ledde plötsligt Capirossi och klungan stred om 2:a plats. Men när Valentino (efter lite pitboard-(miss)kommunikation) insåg läget så gav han allt. Han drog upp tempot och körde ungefär sekunden snabbare på varvet än de övriga. Snabbt så var han 2:a och drog ifrån på banan men knaprade in på Capirossi tidsmässigt (mycket förvirrande). Snart så har han tagit in dessa 10 straff sekunder och ledde sedan både på banan och i resultattabellen. Han vann komfortabelt med lite över 5 sek (trots 10s straff alltså). När sedan Melandri highsidar på 14:a varvet och Checa bromsar på sirarna, 2 duccar och Melandri på sin Yamaha. Det såg ut som vem som helst kunde ta hem detta... På 3:e varvet kraschade Troy Bayliss otäckt och gled som en lealös docka i det blöta gräset och låg sen helt stilla. Han bars sedan ut på bår och rapporterades senare OK. Dock lär han ådragit sig en kraftig hjärnskakning samt nån/några blessyrer på armarna.

I samma kurva varvet efter denna krasch så kör (bromsar) Rossi om Melandri under gulflagg. Detta gav Rossi ett 10 sek tidstillägg som straff. När det straffet tillkännagavs så hade dock Rossi tagit ledningen och dragit ifrån med 2-3 sek med Capirossi som 2:a med nån sekund lucka ner till en 5 mannaklunga (Melandri, Hayden, Gibernau, Ukawa & Checa) kämpandes om 3:an. Nu ledde plötsligt Capirossi och klungan stred om 2:a plats. Men när Valentino (efter lite pitboard-(miss)kommunikation) insåg läget så gav han allt. Han drog upp tempot och körde ungefär sekunden snabbare på varvet än de övriga. Snabbt så var han 2:a och drog ifrån på banan men knaprade in på Capirossi tidsmässigt (mycket förvirrande). Snart så har han tagit in dessa 10 straff sekunder och ledde sedan både på banan och i resultattabellen. Han vann komfortabelt med lite över 5 sek (trots 10s straff alltså). När sedan Melandri highsidar på 14:a varvet och Checa bromsar på sig på 23:e varvet. Så stod striden om 3:e platsen mellan Ukawa, Hayden & Gibernau. Dessa 3 hade alltså fight genom hela racet. In på sista varvet så låg Sete först och Hayden sist av dessa. Hayden hade dock visat att han kunde köra om både här och där, på in- resp utsida så han tar Ukawa ganska tidigt på varvet. Sedan gör han en mycket snygg omkörning på utsidan av Sete. Sedan satsar han allt på att få bra driv ut på start & målrakan för att Sete inte skall kunna slipstreama innan mållinjen och han lyckas knipa sin 1:a podiumplats (kom dock 3:a på Motegi efter Tamadas diskning) med 31 tusendelar (halv hojlängd).

Ett mycket inhållsrikt och underhållande race som vanligt på Philip Island. Valentino värdig vinnare som vanligt. Kul för Hayden. Otur för Marco Melandri som var ordentligt med i toppen och faktiskt ledde i nåt varv. Max Biaggi bara 17:e efter att ha varit ute i salladen och sladdat.
Sedan kan man inte annat än njuta av alla sladdar och lakritsremmar förarna la bla ut på start/mål-rakan samt över krönet efter "backrakan".

Det enda som var dåligt är att Rossis straff blev det det blev. Det vore bättre om han skulle fått en Stop & Go för då måste han in i trafiken och får det svårare att ta ikapp strafftiden än som nu när han i ledning kunde köra fria varv hela tiden. OK ag på 23:e varvet. Så stod striden om 3:e platsen mellan Ukawa, Hayden & Gibernau. Dessa 3 hade alltså fight genom hela racet. In på sista varvet så låg Sete först och Hayden sist av dessa. Hayden hade dock visat att han kunde köra om både här och där, på in- resp utsida så han tar Ukawa ganska tidigt på varvet. Sedan gör han en mycket snygg omkörning på utsidan av Sete. Sedan satsar han allt på att få bra driv ut på start & målrakan för att Sete inte skall kunna slipstreama innan mållinjen och han lyckas knipa sin 1:a podiumplats (kom dock 3:a på Motegi efter Tamadas diskning) med 31 tusendelar (halv hojlängd).

Ett mycket inhållsrikt och underhållande race som vanligt på Philip Island. Valentino värdig vinnare som vanligt. Kul för Hayden. Otur för Marco Melandri som var ordentligt med i toppen och faktiskt ledde i nåt varv. Max Biaggi bara 17:e efter att ha varit ute i salladen och sladdat.
Sedan kan man inte annat än njuta av alla sladdar och lakritsremmar förarna la bla ut på start/mål-rakan samt över krönet efter "backrakan".

Det enda som var dåligt är att Rossis straff blev det det blev. Det vore bättre om han skulle fått en Stop & Go för då måste han in i trafiken och får det svårare att ta ikapp strafftiden än som nu när han i ledning kunde köra fria varv hela tiden. OK att straffet på Donington för samma förseelse (Valentino kanske måste bättra på sin uppmärksamhet på detta) blev tidstillägg då det hände så "sent" in i racet så att tävlingledningen (som iofs var väldigt sega) inte han döma och besluta under racets lopp.

Grand Prix - 250cc

1 Roberto Rolfo (ITA) Fortuna Honda 45:14.993
2 Anthony West (AUS) Team Zoppini Abruzzo 45:29.033
3 Fonsi Nieto (ESP) Repsol Telefonica Movistar 45:48.504
4 Franco Battaini (ITA) Campetella Racing 46:09.245
5 Alex Debon (ESP) Troll Honda BQR 46:21.888
6 Naoki Matsudo (JPN) Yamaha Kurz 46:21.936
7 Erwan Nigon (FRA) Equipe de France - Scrab GP 46:28.414
8 Jarsolav Hules (CZE) Elit Grand Prix 46:37.112
9 Manuel Poggiali (SMR) MS Aprilia Racing 46:37.156
10 Johan Stiegefelt (SWE) Team Zoppini Abruzzo 46:40.296
11 Antonio Elias (ESP) Repsol Telefonica Movistar 46:56.584
12 Lukas Pesek (CZE) Yamaha Kurz 48:04.675
13 Dirk Heidolf (GER) Aprilia Germany 48:05.675
14 Hugo Marchand (FRA) Equipe de France - Scrab GP 48:06.675
15 Chaz Davies (ENG) Aprilia Germany 48:07.675


Detta race startade i samma usla förhållanden som rådde under 125cc.
Dock så slutade det regna halvvägs in i racet och blåsten gjorde snabbt banan fri från vatten. Sen när solen dök upp med 6 varv kvar så blev det snabbt ett torrspår i raceline. Dock var loppet avgjort innan detta.
Roberto Rolfo ryckte åt sig en ledning på 8 sek redan efter 3 varv och behöll ledningen in i mål. Den enda som kunde hota var hemmaföraren (och "regnexpert") Anthony West som dock inte kom närmare Rolfo än 3 sek som kunde svara upp mot West´s varvtider hela racet. Randy de Puniet och Fonsi Nieto krigade länge om 3:e platsen men De Puniet highsidade på näst sista varvet. 18 i mål av 26. Johan Stigefeldt in på 10p och avancerade i totalen till 19 plats. Om det regnar så kan han köra verkar det som. Tony Elias kom in på en 11:e plats och Poggiali på 9:e. Därmed är Elias ute ur titelracet medans Rolfo gjorde det han var tvingad att göra, vinna, för att hålla det racet vid liv. Det skiljer 7p mellan Poggiali och Rolfo inför sista racet på Valencia om 2 veckor.

Salle: Då är denna konstiga racehelg över... Ett regndränkt Philip Island gjorde nästan att tävlingen inställdes då det inte skulle vara säkert att köra. Dock så kördes alla loppen.
Här följer resultaten och kommentarer klassvis.


Grand Prix - 125cc

1 Andrea Ballerini (ITA) Metis Gilera Racing 43:41.886
2 Masao Azuma (JPN) Ajo Motorsport 43:50.735
3 Steve Jenkner (GER) Exalt Cycle Red Devil 43:56.073
4 Alvaro Bautista (ESP) Seedorf Racing 43:56.638
5 Arnaud Vincent (FRA) Sterilgarda Racing 43:58.273
6 Héctor Barberá (ESP) Master - Aspar Team 44:04.738
7 Alex De Angelis (SMR) Globet.com Racing 44:05.053
8 Jorge Lorenzo (ESP) Derby Racing 44:21.096
9 Gabor Talmacsi (HUN) Exalt Cycle Red Devil 44.27.774
10 Robin Harms (DEN) Seedorf Racing 44:30.386
11 Youichi Ui (JPN) Freesoul Racing Team 44.49.359
12 Julian Simon (ESP) Semprucci Malaguti 44.50.385
13 Fabrizio Lai (ITA) Semprucci Malaguti 45:07.703
14 Emilio Alzamora (ESP) Derby Racing 45:28.281
15 Stefano Bianco (ITA) Metis Gilera Racing 45:32.731

Racet skedde i mycket svåra förhållnden med regn, blåst & kyla där det inte handlade om vem som krascha bort sig utan vilka som inte gjorde det.
Ballerini, regerande Europa-mästare, tog sin första GP-seger SAMT sina första GP-poäng för säsongen. Dansken Robin Harms tog en 10 plats och bara 17 tog sig i mål (16 st bröt/kraschade). Kampen om 2:a platsen är nu "på" igen sedan de Angelis (7:a idag) knaprat och passerat Perugini och är nu 7p före. Mika Kallio vurpade från en topp 6 position.

Överstegrisen:
Håller med. Det måste ju kännas som en extra morot att det finns en klubb som verkligen vill ge honom chansen att få komma tillbaka.

Ett stort cred för VMS Elit.
Jag hoppas verkligen att han kan komma så långt, bara att ev. få slippa rullstolen måste ju vara en seger.

Hälsningar från ett Masfan

Karin: För mig är det oväsentligt var förändringen sker, men med tanke på den pengahets som sedan några år på allvar cirkulerar i branschen vore kanske lite av varje bra, d.v.s. både försämringar och förbättringar! Jag säger inte att jag blir besviken om min idé inte genomförs ty jag är säker på att den utvecklingen fortgår och ytterligare förstärker det faktum att f1-branschen är skamligt ojämn! Jag vill inte att mekaniker och ingenjörers jobb ska vara till spillo. Man kan tycka att Ferrari eller Sauber hör hemma i toppen och Ferrari gör det f.n. och Sauber inte. Men det är ointressant enligt mina argument. För att skapa en jämn serie krävs lika förutsättningar och med en jämn serie ökar intresset, såväl från media som från allmänhet.

Frisco: Bangolfsspelare har för övrigt samma bollar ;) Men skillnaden på travhästen och formel 1-cirkusen är att hästeämn! Jag vill inte att mekaniker och ingenjörers jobb ska vara till spillo. Man kan tycka att Ferrari eller Sauber hör hemma i toppen och Ferrari gör det f.n. och Sauber inte. Men det är ointressant enligt mina argument. För att skapa en jämn serie krävs lika förutsättningar och med en jämn serie ökar intresset, såväl från media som från allmänhet.

Frisco: Bangolfsspelare har för övrigt samma bollar ;) Men skillnaden på travhästen och formel 1-cirkusen är att hästen ofta har tränat sig till framgång. Det har gjorts av människor som sedan utnyttjar djurets kvaliteter för egen vinning. Motorsporten är liknande, men jag ser inte motorer och djur som likvärdiga och därför håller inte den jämförelsen.

Joinzzon: Han sitter i rullstol ännu, men enligt sportchefen i VMS Elit Bosse Wirebrand så tränar han för fullt och han har inte gett upp möjligheten att köra nästa säsong. Han uppges vara urstark i överkroppen, så han gör verkligen allt för att komma ur rullstolen. Förhoppningsvis så får VMS dispens för att ha med honom i truppen nästa år. Tror att det är viktigt för honom att veta att han tillhör ett lag även om han inte kan köra. Kan vara en mental positiv grej som gör att han inte ger upp i sina ambitioner att komma tillbaks till speedwayen.

Överstegrisen:
Hur går det för Cegielski?
Som vanligt så skrivs det bara om när folk skadar sig, sedan blir det tyst :-(
Cegielski var en förare som jag trodde mycket på inför säsongen, men det gick ju tyvärr som det gick.
Är han kvar i Sverige eller har han åkt hem till Polen igen?
Sitter han fortfarande i rullstol?
Kan han bli så bra igen att han kan åka speedway igen?

Joinzzon: Blir finalen mot VMS Elit då=)

Ryktas om att följande trupp kommer att presenteras den 28/10, om de får igenom dispensen från Svemo att även ha med Cegielski?

Laget ser då ut som följande

Nyförvärv
David Ruud
Jason Crump (utlandsreserv)
Lee Richardson
Chris Harris

Nytt kontrakt
Rune Holta
Wieslaw Jagus
Lukas Dryml
Ales Dryml
Mattias Nilsson
Claes Ivarsson eller Björn Gustavsson
Krysztof Cegielski

Om det blir det här laget så är definitivt VMS med i toppstriden!!!

HasseT: Jag håller med om att det är okristligt tidigt men man får offra sigs lite ibland. Om 2 veckor så är det "normal tid" igen. Då körs avslutande loppet i Valencia, Spanien.

Salle: Fan va tidigt dom kör. Går racen runt världen så att de komma att vara så långt borta ett tag nu? Alltså att de inte hoppar fram och tillbaka över världskartan?
Ha det.

[Bild]images.motograndprix.com/multimedia/0/285.gif[/Bild] SKYY VODKA Australian Grand Prix

Här är Eurosports sändningstider för racen i morgon bittida.

04:00 125cc - Phillip Island, Australien

05:15 250cc - Phillip Island, Australien

06:30 Moto GP - Phillip Island, Australien

MrSporty: Visst är det människokraften som ska segra. Det gör den även i F1. Ett team består inte endast av två förare och två bilar. Du glömmer de otaliga personer som ligger bakom bilen och föraren.

Fast jag förstår vad du menar och jag tycker återigen att du har fel. I det här fallet, precis som Frisco skriver, är inte grundidén att den skickligaste föraren ska vinna utan den skickligaste kombinationen av team, bil och förare (i den ordningen).

Roberth: Nope... Inte idag...

MrSporty: Jag menade inte att toppstallen skulle sänka sig en nivå utan snarare att de andra skulle hinna ifatt dem, vilket vore det optimala. Visst kan jag hålla med dig om att det är lite ruttet att Schumacher kan sluta på poängplats även fast han startar långt nere i fältet och dessutom råkar ut för en eller ett par blessyrer. Förhoppningsvis blir det lite jämnare till nästa säsong, men jag vill inte att det skre p.g.a nya regler som hämmar toppteamen istället för att direkt gynna de sämre.

Salle:

Ingen skräll på Rossi Salle...

[Bild]images.motograndprix.com/multimedia/0/285.gif[/Bild] SKYY VODKA Australian Grand Prix

Starting grid - MotoGP

1 Valentino Rossi (ITA) Repsol Honda 1:30.068
2 Loris Capirossi (ITA) Marlboro Ducati 1:30.496
3 Sete Gibernau (ESP) Telefonica Honda Gresini 1:30.676
4 Troy Bayliss (AUS) Marlboro Ducati 1:30.683
5 Nicky Hayden (USA) Repsol Honda 1:30.863
6 Max Biaggi (ITA) Camel Pramac Pons 1:30.993
7 Marco Melandri (ITA) Fortuna Yamaha 1:31.227
8 Tohru Ukawa (JPN) Camel Pramac Pons 1:31.280
9 Carlos Checa (ESP) Fortuna Yamaha 1:31.302
10 Jeremy McWilliams (GBR) Proton Team KR 1:31.367
11 Shinya Nakano (JPN) Yamaha D'Antin 1:31.444
12 Garry McCoy (AUS) Kawasaki Racing 1:31.572
13 Kenny Roberts (USA) Suzuki Grand Prix 1:31.742
14 Olivier Jacque (FRA) Gauloises Yamaha Tech 3 1:31.759
15 Alex Barros (BRA) Gauloises Yamaha Tech 3 1:31.802
16 Markato Tamada (JPN) Pramac Honda 1:31.806
17 Colin Edwards (USA) Aprilia Grand Prix 1:31.938
18 Noriyuki Haga (JPN) Aprilia Grand Prix 1:32.145
19 Nobuatsu Aoki (JPN) Proton Team KR 1:32.460
20 Andrew Pitt (AUS) Kawasaki Racing 1:32.555
21 Ryuichi Kiyonari (JPN) Telefonica Honda Gresini 1:33.900
22 David De Gea (ESP) WCM 1:34.246
23 Chris Burns (GBR) WCM 1:34.858

Inga överraskningar princip utom Biaggi utanför 1:a led (6:a).
Sete lyckades bra trots att gårdagens vurpa gjorde att dom tappade värdefull (test)tid. Även Bayliss kraschade, i hög fart dessutom, men är OK för race. McWilliams följer upp förra årets pole med en bra tid och position (10:a) på det han kallar sin favoritbana alla kategorier. Gary McCoy på 12:e lär ju vara Kawasakis bästa position åtminstone på torrt. Tack hemmabana för det. Dock är det otroligt jämnt då de första 5(!) leden dvs 20 förare är inom 2 sekunder (nästan).
Apropå torrt. Det finns oroliga prognoser för regn imorrn.

[Bild]images.motograndprix.com/multimedia/0/285.gif8[/Bild] SKYY VODKA Australian Grand Prix

Starting grid - 250cc

1 Antonio Elias (ESP) Repsol Telefonica Movistar 1:33.771
2 Sebastian Porto (ARG) Telefonica Movistar Jr 1:33.851
3 Franco Battaini (ITA) Campetella Racing 1:33.999
4 Randy De Puniet (FRA) Safilo Oxydo - LCR 1:34.085
5 Fonsi Nieto (ESP) Repsol Telefonica Movistar 1:34.188
6 Sylvain Guintoli (FRA) Campetella Racing 1:34.446
7 Manuel Poggiali (SMR) MS Aprilia Racing 1:34.672
8 Roberto Rolfo (ITA) Fortuna Honda 1:34.703
9 Naoki Matsudo (JPN) Yamaha Kurz 1:35.206
10 Anthony West (AUS) Team Zoppini Abruzzo 1:35.325
11 Erwan Nigon (FRA) Equipe de France - Scrab GP 1:35.508
12 Jarsolav Hules (CZE) Elit Grand Prix 1:35.646
13 Alex Debon (ESP) Troll Honda BQR 1:35.738
14 Eric Bataille (FRA) CIbertel Honda BQR 1:35.750
15 Chaz Davies (ENG) Aprilia Germany 1:35.927
...
22 Johan Stigefeldt (SWE) Team Zoppini Abruzzo 1:36.477

Poggiali tar hem titeln OM han kommer i mål före Elias och Rolfo.
Annars (troligast) går det vidare till Valencia.

[Bild]images.motograndprix.com/multimedia/0/285.gif[/Bild] SKYY VODKA Australian Grand Prix

Starting grid - 125cc

1 Stefano Perugini (ITA) Abruzzo Racing Team 1:37.342
2 Alex De Angelis (SMR) Globet.com Racing 1:37.455
3 Mika Kallio (FIN) KTM Red Bull 1:37.644
4 Casey Stoner (AUS) Safilo Oxydo - LCR 1:37.787
5 Mirko Giansanti (ITA) Matteoni Racing 1:37.828
6 Jorge Lorenzo (ESP) Derby Racing 1:37.870
7 Andrea Dovizioso (ITA) Team Scot 1:37.958
8 Steve Jenkner (GER) Exalt Cycle Red Devil 1:37.967
9 Lucio Cecchinello (ITA) Safilo Oxydo - LCR 1:38.038
10 Thomas Luthi (SUI) Elit Grand Prix 1:38.125
11 Pablo Nieto (ESP) Master - Aspar Team 1:38.190
12 Gabor Talmacsi (HUN) Exalt Cycle Red Devil 1:38.268
13 Robin Harms (DEN) Seedorf Racing 1:38.291
14 Alvaro Bautista (ESP) Seedorf Racing 1:38.409
15 Marco Simoncelli (ITA) Matteoni Racing 1:38.578

Mika Kallio går från klarhet till klarhet (klyscha jag vet). Säger att han kör för seger imorrn.
Perugini tar nytt Pole Record time.
Pedrosa har genomgått 4 tim operation. Beräknas vara återställd om 2-4 månader, lagom till Vinterträningarna.

Salle:
Då kanske det finns hopp om att Skomaren ska bli en bra människa i alla fall ;-)

Överstegrisen:
Jag tror mycket på "Anton" Lindbäck. Jag tror mer på honom än på Fredrik L båda är 85:or (liksom för övrigt Aldén)
Anton har en frukansvärd vilja, vilket i bland gör att det går på tok.
Men jag anser att han har en högre potentsial (stavning) än vad Fredrik har.
Vet dock inte vad förarna har för aktuellt snitt, men ett tänktbart lag är:
1. Tony
2. Anton
3. Bjarne
4. Fredrik
5. Adams
6. Aldén
7. Aspgren

Men som sagt det borde finnas en bättre 3:a än Bjarne med uneför samma snitt.
Men final blir det alla gånger om förarna får vara hela o friska. Så finalen kan man boka in på Brovallen redan ;-)

Dragan 2k: Dessutom satt Skomakarn iförd en (officiell) Toyota-skjorta under denna fest. Detta till både Toyotas & Ferraris pressavdelningars förtret...

Joinzzon: Mmm, Masarna ser bra ut, men jag tror ändå de är alltför beroende av Tony och Leigh fortfarande. De börjar få till en bredd men har antingen Leigh eller Tony en dålig dag så finns det inte så många som kan täcka upp för dom.

Ska bli intressant och se vad min favoritklubb VMS Elit presenterar för lag den 28/10=)

MrSporty: Den grundidén passar en del sporter och en del inte. Om alla hockeyspelare skulle ha lika klubbor, alla rodelförare ha samma medar, alla bangolfspelare ha samma bollar och alla travkuskar ha samma hästar skulle dessa sporter vara ganska tråkiga.

Frisco: Det skulle bli en ännu större förarduell om det är jämnare förutsättningar. Grunidén med all idrott är ju att den största eller skickligaste människokraften ska segra - inte motorkraften!

MrSporty: Är det inte ganska bra att det finns olika alternativ inom motorsporten? Man kan ju köra S60 challenge i Sverige om man vill ha bilar som är likdana som motståndarna:-) Inom CART och Indy Racing League är det mycket mer förarna som avgör mästerskapet. De är ju alternativ till Formel 1.

Karin: Hehe. Snacka om blöt fest alltså. Först bråkar man. Sedan för PR rökning ska man ut och försonas för att släta över allt. Vad händer då? Då ryker man ihop en gång till.

Hmm. De framställs inte direkt, och antagligen helt korrekt, positivt. "En nedsölad, barbröstad mästare sittandes och rökandes cigarr" Ja tjena.

Karin: Och det ska han (Schumi) vinna på? Visst, han har rutinen tycker man för att kunna köra på gränsen, men nej det håller inte.

För mig är ett lyft när de övriga stallen höjer sig och inte när toppstallen sänker sin nivå, men det förstår du säkert.

I dagens läge finns 3-4 favoriter/lopp, 2-4 potentiella vinnarkandidater/outsiders och resten skrällchanser. Så ska det inte behöva vara! Schumi ska inte kunna köra upp sig från 15:e till 2:a efter en krasch, det ska vara hårdare och tajtare än så!

MrSporty: Vill F1 fortsätta att vara muskelklassen inom motorsport får man inte hämna utvecklingen. Då blir det som vilken annan motorsport som helst. Dessutom tror jag inte att det är någon fara med att Ferrari kommer att dominera jämt. F1 har en historik där olika team är mer eller mindre överlägsna i olika perioder.

Personligen tycker jag att nästan alla race den här säsongen har varit spännande, men det kanske är för att jag gillar sporten så mycket? Den ende som inte varit fair (juste) i alla lägen är M.Schumacher.

Karin: Men varför kan inte muskelklassen inom motorsporten också vara föregångaren vad gäller spänning och fair race?

MrSporty: Då råder jag dig till att följa en annan motorsport där det är jämnare mellan teamen. Typ Cart eller nåt.

Karin: Njaaa. Tänk dig själv ett race där man vet att 12, 13 förare slåss om segern och det täta racet gör plats 1-10 högintressant attt följa. Skulle iaf jag premiera framför dagens ganska Ferraridominerade. Naturligtvis finns det stall som är uppstickare, senast Renault, men det mesta känns otäckt förutsägbart!

MrSporty: Jag tycker det har varit bra den här säsongen. Så mycket jämnare behöver det inte bli. Visst kan de försöka minska kostnaderna för teamen lite till, men inte mer än nödvändigt. Jag gillar F1 som det är. Det är inte meningen att alla ska tävla på samma villkor. I F1 ska teknologi och sport gå hand i hand. Det är minst lika spännande det som händer "mellan" säsongerna som när det är racedags.

Karin: Ja, jag hörde om köpet... Verkar intressant. Jag gillar inte den här utvecklingen. För att öka intresset för motorsport i allmänhet och formel 1 i synnerhet krävs krafttag för en jämnare serie och där pengarna får mindre betydelse. Fast den utvecklingen vill nog Bernie Äckelstone helst inte kännas vid *suck*

MrSporty: Money, money, money... Det krävs att man har pengar i F1. För "the works team" (de som backas upp av bilföretag) som Ferrari, McLaren, Renault, Toyota etc. är detta inga större problem. För Jordan, Minardi och Sauber som är privata har det blivit mycket tuffare däremot. De har helt enkelt inte haft tillräckligt med deg på sistone för att kunna hänga med i utvecklingen. Det ser dock bättre ut för dem nu än vad det gjorde i början av säsongen, säger de iaf.

Ett konsortium av investerare samlade av Irländska Merrion Capital köpte 49,9% av Jordans aktier för ett tag sedan. Förhoppningsvis kan de skjuta till lite cash.

Roberth: Att Rossi är så här bra på 1:a kvalet är faktiskt en liten skräll.
Han har hela säsongen kört race-settings på 1:a kvalet för att sen på 2:a försöka på Pole. Detta har han "ärvt" från Doohan som alltid tänkte på race i 1:a hand. Så ifall det skulle regna på 2:a dan så hade han en inställning som funkar i racet.

Salle:


Roberth skriver:


"=)..."

Men du haja väll inte.....


Trodde du visste att Rossi inte skrällde, men men misstog mig igen om dig. *SUCK*

Roberth: Jag ser ingen skräll i detta...

Vad menade du eller försöker du vara ironisk men misslyckades igen...

Salle:

En skräll i Moto GP än så länge =)...

[Bild]images.motograndprix.com/multimedia/0/285.gif[/Bild] SKYY VODKA Australian Grand Prix

Moto GP - Qualifying 1

1 Valentino Rossi (ITA) Repsol Honda 1:30.631
2 Loris Capirossi (ITA) Marlboro Ducati 1:30.721
3 Troy Bayliss (AUS) Marlboro Ducati 1:30.834
4 Max Biaggi (ITA) Camel Pramac Pons 1:31.089
5 Sete Gibernau (ESP) Telefonica Honda Gresini 1:31.091
6 Nicky Hayden (USA) Repsol Honda 1:31.515
7 Carlos Checa (ESP) Fortuna Yamaha 1:31.554
8 Garry McCoy (AUS) Kawasaki Racing 1:32.003
9 Jeremy McWilliams (GBR) Proton Team KR 1:32.036
10 Tohru Ukawa (JPN) Camel Pramac Pons 1:32.118
11 Olivier Jacque (FRA) Gauloises Yamaha Tech 3 1:32.225
12 Andrew Pitt (AUS) Kawasaki Racing 1:32.562
13 Shinya Nakano (JPN) Yamaha D\\\'Antin 1:32.622
14 Marco Melandri (ITA) Fortuna Yamaha 1:32.627
15 Kenny Roberts (USA) Suzuki Grand Prix 1:32.643
16 Noriyuki Haga (JPN) Aprilia Grand Prix 1:32.662
17 Colin Edwards (USA) Aprilia Grand Prix 1:32.799
18 Alex Barros (BRA) Gauloises Yamaha Tech 3 1:33.111
19 Markato Tamada (JPN) Pramac Honda 1:33.163
20 David De Gea (ESP) WCM 1:34.957
21 Ryuichi Kiyonari (JPN) Telefonica Honda Gresini 1:35.227
22 Chris Burns (GBR) WCM 1:35.623


Rossi knep bästa tid, på kvalificieringens sista varv, framför de båda Ducati Desmosedici i händerna på Loris Capirossi och hemmahoppet Troy Bayliss.