Café

Frisco: Ok, då vill jag se en bild på en av ungarna som försvinner i Willy Wonkas chokladfabrik.

Paddan: Oj. Den bilden var inte från idag inte. När man ser bilden blir man sugen på........ ja vadå?

Jo på Formel 1 nästa helg.

ÖNSKA DÅ!

Frisco: Osäker på om det är den till höger eller den till vänster som var vinnare på den här bilden.

Nu struntar jag i båtarna.

Jag vill se en bild på dagens vinnare av MOTO GP.

El Maco: Det var detta jag tänkte på: "Ångmaskinen är för övrigt den sista tillverkade vid Sunds Verkstäder eller Sunds Defibrator som företaget heter idag."

Nu har ju Sunds Defibrator bytt namn till Metso.

Jag orkar inte tänka nu, men om det är fel så är det bara att fortsätta med den som hade rätt senast.

Frisco: Aah, trevligt, fast ändå inte! Din bild är helt korrekt. Min sambo som önskade bilden (fast hon/vi nu inte fick..?) är mer än nöjd! El Maco: Jadu, det är väl bara att leta rätt på nåt finsk-svenskt lexikon på nätet, eller nåt. Mina finskakunskaper på just det området sviker mig tyvärr.. ;)

Frisco: Innan? Äh, vi byter ut det till till. Inte öl från Till dårå.

Dream Team: Jag avvaktar med önskning innan båtfrågan är löst:-)

Frisco:

Dream Team: Vad kan ångbåt tänkas heta på finska?

El Maco: Okej, på det viset. Bara att acceptera faktum, är det väl. Bilden på basketbucklan får väl dröja då. Synd det..

Dream Team:

www.se.capgemini.com/upload/Om%20Capgemini/Bilder/Plannja%20SM-guld.jpg

El Maco: Hm. Bilden är ju godkänd. Men forska gärna vidare.

El Maco: Källor? Klicka på Primuslänken och gå även in på Metso.com och läs om företagshistorian. Jag har lyckats googla upp en dieseldriven rysk flodbåt tillverkad av det som idag är Metso men sen var det stopp.

Hälge: Stopp och belägg! Primus är inte tillverkad i Sunds utan i Stockholm! En senare installerat ångmaskin är byggd av Sunds men själva båten är nollåtta.

Fel svar med andra ord. Däremot finns ett rätt svar men jag kan inte hitta det. Det som idag är Metso har sina rötter i finsk varvsindustri. Bara att börja googla på finska eller sätta igång med armhävningarna.

Dream Team: Misstänkte det...

Hälge: Nej, den kan jag nog inte godkänna, tyvärr. Det måste synas exakt hur ful den är. På den där bilden ser man ju knappt vad det är han håller upp..

Dream Team: Dålig bild, men duger denna ?

Hälge: Då vill jag se en bild på den gräsligt fula SM-bucklan man delar ut till vinnaren av basketligan varje år.

Dream Team: Absolut !

Hälge: Är det möjligen Primus du menar?

[bild]www.primussundsvall.nu/1.jpg[/bild]

Då önskar jag mig en bild på den sista ångbåten som tillverkades på nuvarande Metso.

Poffa: Häftigt ! Nu måste jag fundera...

Hälge:

Önskan är din.

Hälge: Åhhhh. Jag som tänkte visa en SM-guldhjälm/mask. Jaja;-)

Poffa: Här har du...

Frisco:

Eftersom jag inte har en aning om vem som har rätt så får muzze 50 armhävningar för att han inte levererat eller godkänt rätt svar. Och gissningen ger jag till den som först kan visa en bild på en innebandyhjälm som inte någon har på sig.

Poffa!!!!

Agera.

Min gissning blir på Sportpalast i Berlin. Byggt ca 1910.

www.chronik-berlin.de/images/photos/sportpalast.jpg

muzze: Jag gissar vilt på Sportpalais Merksem, i Antwerpen, Belgien, med kapacitet på 21 000 (7 000 + 14 000). Byggd 1933 som cykelbana, men med hockeyrink i mitten.

www.hockeyarenas.net/hockeyarenas/stadien_1/be/antwerp/antw1.jpg

Som sagt, gissningen ÄR vild, men du måste ju få lite press på dig att visa den korrekta bilden, ja, om nu min är fel, som jag tror.. 

muzze:

för hockey kanske jag skall tillägga.

Alltså inte den som öppnades i London 1876

Helg Ernest:

I sådana fall vill jag se en bild på Europas första ishall

muzze: Jag tror jag ger dig RÄTT annars får jag göra arnmhävningar.
Men lågiskt är det, han hade ju sitt kontor i toppen.

Ja ja jag vet det var ett dåligt försök men det var värt ett chansskott

Helg Ernest:

först upp var väl Eiffel själv

Salle: Nä, det var 2 alpinister under 60 talet (67 tror jag tom.) som besteg
Month Eifel. Jag misstänker att jag får nog göra armhävningar.
Jag hittar dom nämligen inte själv. (Ännu)
Men jag har sett bilderna på dom och läst hela storyn.
(Sitter uppsatt i Tornet)
Fast Franska Armens ingenjörstrupper var det som byggde det.
Dom klättrade som f..n upp och ner.

Helg Ernest: Inte tror inte att [url=www.alainrobert.com/photos/album/grandes/1997-0101_gamma_tour-eiffel.jpg]Alain "Spiderman" Robert [/url]var först då tornet funnits ett bra tag men jag chansar.

Mats Edström: En liten utmaning !
Den första som klättrade upp för Eifel tornet.

Helg Ernest: Duger utmärkt!

Välkommen in i spelet. Du ställer frågan, vi ger svaret...

Helg Ernest: Nytt försök då !

Mats Edström: Om denna duger var det för lätt Mats. ( c :

Salle: Den sidan är kanonkul och vilka nostalgitrippar sen...!

Jag önskar mej en bild från Trafikbolaget Ingalunda Jernväg.

Mats Edström: Självklart är önskningen din.

Mats Edström: Snyggt jobbat. Kul sida det där förresten. Många välkända namn och ansikten som man inte känner igen. Arne Weise tex

Salle: Här är han, i egen nyrakad version!

Frisco:

Mera Vasaloppetrelaterat vill jag se, Vasaloppskommentatorn framför alla andra, Sven Pettersson anno 1964.

Salle: Eftersom du din vaan trogen önskar innan jag godkänt så.... ÖNSKA!

Stigsson: Jag betvivlar inte dina uppgifter. Från början var ju spåren inte mycket mer än just två spår i djupsnön heller, vilket fick till följd att någon började med att skapa ett "skridskoskärsspår" ut i periferin och resten följde med ut i det spåret. Numera så är ju skidspåren hur breda som helst, fast utan skidspår.

NuMo: Inget belägg alls förutom ett mångårigt arbete inom svensk skidsport och Vasaloppet. Berättelserna kring fristilen är mestadels hämtade ifrån Ola Hassis själv och även Lasse Frykberg som dominerade långloppscuperna stort i skatingens barndom. Ola har berättat hur han sett Siitonen stå och kicka med ett ben ute på en sjö och sen gick han hem och testade själv och förfinade tekniken innan han vågade testa detta på tävling. Detta var ju en teknik som framför allt lämpade sig för just långlopp eftersom dessa banor oftast var mycket flackare än traditionella banor. Man får komma ihåg att det under många år endast var frågan om spark med ett ben för att hjälpa till med att hålla farten och inte med två ben som man gör idag.

Stigsson: Låter rimligt, men hur belägger du detta?