Jo, jag har sett de där sidorna. Men när jag höll på med modelljärnvägen så fanns inte ens Internet. I i dess nuvarande form i alla fall. Militären i USA hade det väl. Själv satt jag (pappas arbetsdator) då med en bärbar 286:a SX 20Mhz med 80 Mb hårddisk och 8Mb i RAM. Pris för den inklusive dockningsstation 76 000 exkl. moms.
poffa: Du kanske är bekant med denna sida också då (se länktips)
Själv så föredrar jag Dieselloken, helst T44 som var överlägsen när man skulle växla på Hakon ute på Birsta. Finns inget skönare muller än när dom drar igång.
Magnus: Alltid kul med tåg, järnvägar och spårtrafik i allmänhet. Här är en bild tagen 1978. Ett TGOJ-lok på TGOJs järnväg utanför ABB (ASEA) i Ludvika.
Attans. Ja, jag antog att de gick mellan Gränges och Oxelösund med tanke på namnet. Det var en ren chansning.
Sedan att det var trafikaktiebolaget visste jag inte. Jag har för mig att det står trafikbolaget på mitt lok, men det kan ju vara ett fel av de som gjort det.
poffa: Jag är impad. Tyvärr måste jag rätta dig på ett par punkter. Trafikaktiebolaget, inte trafikbolaget. Sen körde de faktiskt från Ludvika till Oxelösund. Det var den kuggisen jag förstod att jag skulle lura er på. SJs järnväg mellan Ludvika och Grängesberg gick/går via Klenshyttan medan TGOJs gick via Gonäs och Blötberget till Grängesberg. Den sistnämnda är uppriven och är numera asfalterad cykelbana. Mellan Grängesberg och Ställdalen går det än idag paralella järnvägar.
Om det skulle blivit en gemensam hall/station skulle väl Modo ta bort alla ståplatser och istället införa Affärsbiljetter, normalbiljetter, förköpsbiljetter, helgbiljetter, obokade biljetter och sista minutenbiljetter precis som SJ.
Sant, men visst spelade pengarna in. Trots allt lämnade han sin lilla dotter här i Sverige. En av anledningarna till att han flyytade hem var ju just dottern.
Enligt modohockey.se kommer man i slutet på årsmötet att prata om den nya arenan. Tyvärr tror jag inte jag kan närvara men jag skulle hemskt gärna se att någon som skall dit kan ta anteckningar från hela årsmötet och sedan åter ge det här på HS.
poffa: Minns jag alldeles galet eller var det inte så att i det första förslaget till arenautformning så skulle Räddningstjänsten inhysas i delar av lokalerna. Skall bli intressant att se det reviderade arenaförslaget när det läggs fram och se hur mycket de tror att bygget kommer att landa på och vad som stryks från den första idéen.
poffa: Det är svårt att äta sig mer än mätt. Var det inte förresten dessa ord som Renberg använde när han flyttade hem? Han måste ha blivit lite hungrig och kommit på att i Toronto där får man riktig mat och inte en massa palt.
Tillbaka till Gyll. I vilka styrelser sitter han förutom Fjällräven? Gäller att komma på kommande arena sponsorer.
Till sist kan någon förklara detta för mig. Arenabolaget skulle gå in med typ 20 mille och Fjällräven gå in med typ 15 mille och ändå skulle Fjällräven bli huvudsponsor med någon konstig mattematik.
Oh ja. Jag tror att vi vet minst en förening som det hänt en hel del konstigheter i. Men så går det då ens främsta meriter som ordförande är att man varit suppleant i Brukshundsklubbens lokala avdelning. Jag kan garantera att den styrelsens samlade år som styrelsemedlemmar understiger mina.
Sahlander: Hmm, låter ju riktigt intressant. Då borde det ju inte bli något problem med att fixa ark mm till såna där tifon eller vad det kallas för. Kan inte vänta tills den dagen jag får sitta och hålla i ett pappersark av någon färg. Eller blir det kanske en hel bunt med kopieringspapper så man kan ta hem och göra sina egna tifon i lägenheten.
Som styrelsemedlem i en förening har man väl bara rätt till eventuella resekostnader? Eller har det ändrats sedan jag lärde mig det här med föreningsverksamhet?
poffa: Jag vet just ingenting. Jag bara undrar. Litar inte på såna "gubbar" bara. Hoppas bara att Gyll inte suger ut några pengar av Modo utan fortfarande har kvar av de 60 miljonerna han fick i pension av Volvo.
· 
