Café

Frella: Det enda på den bilden som verkar tajt var väl just att se bilden.. ;-)
(eller ser du den?)

Frella: Eller denna...

Dream Team: Här ser väl halvtajt ut?

Salle: Då jag följer mina raster på mitt jobb pliktskyldigt (?) har jag blivit en önskan skyldig. Dek kommer här - jag vill se en bild på en, i ordets rätta bemärkelse, riktigt ordentlig trafikstockning.

Alisandali: Det roliga med hembyggda HD´s är ju att dom får bygga ihop dom så många gånger. Sen att man måste ha en följebil som plockar upp alla delar som ramlar av är ju bara pittoreskt. :-) Jag har en självupplevd anekdot om detta jag kan dra nångång.

Helg Ernest: Man kan inte rejsa med en motorcykel som väger 390kg hur mycket vrid den än har. Att den dessutom är hög som ett hus och med samma tyngdpunkt gör den inte till en kurvmaskin precis. Att man sen kan köra "fort" (och 250 är inte fort i dagens gat-MC-värld) med den rakt fram är ju så gott som irrelevant. Men tuff ser den ju ut iallafall.


Dream Team. Önskningen är fortfarande din.

Alisandali: Läste du vridmomentet ?

Helg Ernest: Och den hojen jag visade , byggs bara i 1 ex .
Den bygger man själv ,.
Blev inte särskilt impad på prestandan på "din" hoj , på 4 cyllar borde man få ut mera än en Harley på 2 .

Chief: En sådan har man nog inte råd med.
De tillverkas bara i 250 ex.

Chief: Här får du lite mer data och en vettig hemsida
ENGINE Motor
Type/No. of cylinders DOHC four-stroke, transvers in-line four-cylinder
Cooling system liquid cooling
Materials aluminium alloy (engine), magnesium alloy (oil sump),
fairings made of carbon fibre
Crankshaft precision-balanced
Displacement 1,998 cc
Bore/stroke 86/86 mm
Valves 16, (hydraulic lash adjustment)
Turbocharger Schwitzer, max. charge pressure 0.9 bar, operates smoothly at an engine speed of 2000 rpm
Intercooler charge-air cooling
Compression ratio 9,0 : 1
Fuel unleaded
Oil capacity / Grade 5 litres, synthetic high-performance oil, SAE 20W50
Engine control Electronical Münch Motor Steuerung with Lambda Sonde
Camshaft drive toothed belt
Carburation electronic fuel injection
Cold start device automatic cold start via ECM
Exhaust-emission control closed-loop-controlled metal-carrier catalytic converter
. Motor
Power output 260 bhp (191 kW) @ 5,650 rpm
Max. revs 8,500 rpm
Torque 380 Nm (38,47 mkp) @ 3.500 rpm

Helg Ernest: Jag står nog fast vid att jag föredrar Alis hoj. :)

Chief: Så här skall en race hoj se ut !

Alisandali: Den får min röst iaf. :)

Salle: Måste bara visa hur en riktig hoj ser ut , för mycket " risbrännare" just nu .
Här är en hoj värd namnet , en HD panna 50/60 talsmotor och lätt ombyggt .

Så ser en RIKTIG motorcyckel ut .

Dream Team: Och här är alternativbilden.

[bild]www.ducati.com/clinica_mobile/images/slide/S_19.jpg[/bild]


Önska!

Salle: Graziano Rossi på sin hoj, [url=www.pagine70.com/vmnews/archivio/grossi.jpg]här![/url]

Paddan: Du är närmare men det där är Rossis Yamaha M1.

Alisandali: Jag skulle kunna tänka mig att det är den här som Salle vill se.

Salle: Jag vet ingenting om klassiskt racelackade Yamahas , men chansar vilt igen , på att det är en Redbulllackad hoj du vill se .

Vf chefen: Ulf Söderberg - Lady Lady

Vilka otroligt vackra moppar ni bjuder på.
Visst var med t.o.m -74 som det gamla baklyset hängde med. Den nyare lampan blev en estetiskt tillbakagång.

Poffa: Nu snackar vi skidåkning !
Festa på skalet är OK.
Sist jag var där hade Vin & Sprit (Systembolaget)
Kurs där. Vi vet ju alla att det inte är ett mansdominerat arbete.
Kanska kul faktist. Ingen idée att bjuda någon på nått i baren iallafall.
Men man fick bra råd vad man skulle dricks.
Införskaffade ett par Carving skidor i våras och tänkte dra upp till Björnrike och testa dom. Men tidsbristen gjorde att dom han stänga backarna.
Sprit och skidåkning hör inte ihop. Sist jag var till Tänndalen var det -27 på toppen, fickpluntorna gick varma. När jag kom till puckelpisten och bara "brassade" rakt över exploderade ena binningen. Plasten tålde inte kylan. Så det vart färdigåkt sedan. Så jag fick ha after skii i 2 dagar.
Det vart nästan jobbigt.

Dream Team: Fin men den hade lite "lite" effekt. Kolla in [url=www.topplocksverkstan.se/tvatakt.htm]denna[/url] som bänkats till +15hp på bakhjulet. Mäktigt!

Då vill jag se nåt annat med hög effekt & två hjul. Den klassiskt racelackade Yamaha R1 som INTE kommer hit till Sverige (Europa?) nästa år.
Ledtråd: Laguna Seca.

Salle: Den håller måttet, helt klart! I stort sett samma "trimpaket" som på den [=url]web.telia.com/~u53102403/ks507520.jpg]Zündapp[/url] som jag hittade.

Saxat från länken nedan;

"Detta är absolut ingen värsting, men en bra allround motor som gör 100 blås med 15/36 drevning, jag har 15/38 för tillfället och den gör 92 km/h exakt.
Recept:

Dream Team: Då testar vi denna.

[url=66.109.98.101/szknu/sidor/szkhojar/szk747/dapp5_stor.gif]Henry Lindholms "dapp"[/url] som rätt drevad borde klara 100.

Finns som 5:e moppe på [url=66.109.98.101/szknu/sidor/szkhojar/szkhojar.asp]denna sida[/url]

Salle: En vacker moped (och Saab V4 i bakgrunden) som garanterat går väldigt fort. Detta till trots kan jag inte godkänna bilden, då motorn som du själv säger inte har 5 växlar. Att söka efter en något nyare motor är ett tips.

Dream Team: Denna klarar väl alla kriterierna förutom att det fattas 2 växlar. Klicka på bilden.

[url=www.traderamotor.com/showObject.aspx?id=154378][bild]http://www.traderamotor.com/adPictures/normal/154378_1_normal.jpg[/bild][/url]

Alisandali: Tack för vänligheten! För egen del satt det just en Sachsmotor på den första moped jag ägde. Årsmodell okänd, men det lär ha varit sent -70 tidigt -80. Ja, då mopedåldern för min del infann sig där i mitten av -80-talet.

Nu blev jag nostalgisk. Mopedåldern var rolig. Då vill jag se en bild på en ordentligt vässad Zündapp. Motorn ska vara på 70cc och vara 5 växlad och kunna toppa nästan 100 knyck.

Kickan: Har ingen aning vad det är för årsmodell på den där , men det är ingen mopedmotor .Draem Team har redan fått tagit över staffetpinnen.

årsmodell. Ibland är fingrarna för snabba.

Alisandali: Vet int om det är rätt årsmodeel. Men du kanske vet?

Dream Team: Ähhh , vad fan . Jag godkänner din bild , fast den var mist 2 år för ny .Ni hittar en -49:a i länken.

The Fat Bastard: Ja , + att den sitter monterad i en ram .
Men fortsätt leta , så kanske du finner rätt bild.

Alisandali: Här är en Sachsmotor årmodell 1938.

Alisandali:

www.skolweb.vaxjo.se/skola/bergunda/kalle/bilder/Sachsmotor.jpg

För ny va ?

65selander: Då vill jag se en mopedmotor av märket Sachs , en 40-tals motor i närbild utan moped . Alltså en "lös" motor .

65selander:

Björnrike är inte ens i närheten av Skalet. Framför allt inte vecka 4 då det är Student Ski Week. Fest hela kvällen, upp tidigt för skidåkning och naturligtvis Jäger i småflaskor så man kan ta sig en återställare på väg upp i korgliften.

Alisandali: Stämmer önska på.

helg Ernest: Riket är inte helt fel det heller. Helvetesdalen var ett kärt tillhåll förut

65selander: Jag tycker att backarna är mycket bättre i Björnrike ( c :

65selander: Det måste vara den här bilden du vill se .

Salle: Jag vill se Skalspassets nya stolthet "Pass Express" med en buss i bildens vänstra kant

65selander: Vi har haft med den helsvarta Viggen från F4 men mig veterligen har aldrig [url=www.airliners.net/open.file/797215/L/]"Storsjöodjuret"[/url] önskats. Men hursomhaver är bilden rätt och således är önskan din.

Salle: Har för mig att den har varit med förr men här kommer den

Frisco: Då vill jag se en republikansk Viggen med bestialisk anknytning.

Salle: Jepp. Fort fort.

Önska!

Frisco: Nog ser [url=www.deskpicture.com/DPs/Vehicles/SnowTrain.jpg]denna[/url] ut att köra rätt fort.

Alisandali: Ja men texten finns ju inte i bilden utan på själva vykortet. Hmmm...

Ok då.

Jag vill se ett tåg som åker fram i hög fart med vacker snörök omkring sig.

Frisco: Jag ger dig rätt på den bilden , fast det var inte den jag ville se .
Vykortet som jag ville hittar du i länken.
Önska.

Alisandali: www.simplonpc.co.uk/TT/peter_pan_1986_07.jpg


Skratta tre gånger + Nallenamn